极大扭转高原这方面的交通，进而彻底解决高原地区的国防问题。

在亮剑世界这个异时空，哪怕高原的航空运输远远超过了主世界同一历史时间范畴，但是空运始终不是一个长久之计，这个地区要发展起来，融入到内地的发展大局中，必须要解决交通对这个地方的制约。

只不过这次的挑战非常巨大，任重也不知道能不能顺利将这三条铁路修建起来。

毕竟在主世界都还没有解决这个问题，放到60年前解决，属实有点超纲了。不过任重相信我们没有克服不了的困难，这三条铁路战略意义非常重大，不但能为开发高原提供大动脉，同时也是国防战备的战略级交通要道。

有了这三条铁路，再加上三条近似走向的公路和航空，我们在高原的运输几乎就没有天堑阻塞了。

对于支援和开发世界屋脊之南的那一片土地，有了铁路后也巨幅提升战略支撑力度。

虽然说意义非凡，但是建设耗资巨大，对于这个时候的东大都是一个非常巨大的负担。

所以面对任重这个重量级的推动者，负责三五计划编制的叶参谋找上门。

“任老弟，你这三条铁路建设计划，可着实让老哥为难啊”叶参谋有些苦笑着说道。“三条线初步规划下来，川藏铁路2000公里，青藏铁路1800公里，新藏铁路2700公里，合计起来6500公里，按照我们现在的造价来说，每公里要差不多50万经费（ps：假设现在东大对美刀汇率，东大3元大约是1美刀），这笔钱绝大部分都是购买铁轨等材料和工程机械消耗，建设工人部分采用工程兵为主，我们还只需要负担吃饭，可谓把成本降低到了极致。

但是即便这样，我们的预算也高达32.5亿元，每年需要6.5亿。

虽然说我们财政收入去年突破了1000亿，但是钱的地方也多，这笔6.5亿的建设费用对财政的负担太大了。”

叶参谋说的没错，铁路建设哪怕工程兵的人工不算钱，土地也不需要拆迁费用，遇到铁路征用可以替换成为其他地方的土地，但是铁轨、钢筋混凝土这些材料还是要钱购买的。

“现在我们不建设，未来再建设的成本将会更大，而且更难建设。”任重回应道，他可是知道主世界川藏铁路的预算差不多快2亿/公里，而早期建设青藏铁路的建设成本为330亿元，而主世界的青藏铁路全长1956公里，合计下来大约是1687万/公里，同川藏铁路预算差了不止十倍！

所以说越晚建设，钱越多。

现在30多亿就能建

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第4页 / 共5页