，借助这一波意外的助力，装备rb.80康威的波音707-420让民航从此进入到涡扇时代。

然而北美敏锐的航空发动机对手也没有闲着，有了波音和道格拉斯在涡扇发动机方面的突破性应用，让大家看到了未来航空发动机的发展趋势，这就给通用动力和普惠两大家巨大的示范，他们马上表达了对涡扇发动机强烈的兴趣开始全力以赴追赶。

很快他们就拿出了自己的涡扇发动机，让罗罗公司这个领先者，很快就变成了牛夫人，哪怕他们在客户的催促下，在rco.8基础上，通过增加空气流量发展出推力16500磅的rco.10和更加后来的rco.11，也没有挽回在波音和道格拉斯各大机型上发动机的统治地位！普惠jt3d开始交付后，波音和道格拉斯自然没有理由给罗罗更多的机会。

而在亮剑世界的第一款实用性的航空发动机，同约翰牛也是颇有渊源，核心原型来自于约翰牛的rb.168“斯贝”！

这款主世界罗罗公司在60年代开发的航空发动机，基本上算得上是第二代涡扇发动机中的先驱，虽然说指标比起主世界那些大名鼎鼎的发动机来说有些差距，rb.168斯贝发动机基础型号的参数长度为5025毫米，直径为1093毫米，重量为1850千克，最大推力为54.5千牛，加力推力为91.1千牛，推重比为5.05，在主世界的现代来说没有什么竞争力。

但是同当时的涡喷发动机相比，具有推力大、耗油低、可维护性好、使用寿命长的特点。这种发动机不仅在性能上表现出色，还具有高可靠性和强适应性，能够在不同的飞机型号上广泛应用，从战斗机、歼击机到攻击机、甚至客机都能使用！简直是航空界万金油！

任重是借助主世界才搞到了这款过时发动机的主要设计，从而在亮剑世界进行了重现！

斯贝发动机

装载斯贝发动机的bac1-11客机(本章完)